L'aviation est loin d'atteindre son objectif de zéro émission en 2050, et bien que le carburant aviation durable (SAF) soit prometteur, il reste rare et cher. Les compensations de carbone constituent toutefois une solution provisoire pour les compagnies aériennes afin de réduire les émissions de l'aviation jusqu'à ce que le SAF devienne plus viable. Dans ce podcast, Pablo Fernandez, PDG d'Ecosecurities, et Yue Huang, directeur adjoint de la politique climatique à l'IATA, expliquent comment les compagnies aériennes peuvent s'y retrouver dans les réglementations sur les compensations carbone telles que la CORSIA et assurer leur conformité en attendant que les carburants alternatifs arrivent à maturité. Ils évoquent également le rôle futur des SAF et les défis liés à l'équilibre entre les crédits carbone et les technologies aéronautiques émergentes.
Principaux enseignements
- Conformité CORSIA : Les compagnies aériennes doivent compenser leurs émissions au-delà de 85 % des niveaux de 2019 en achetant des crédits carbone.
- Déséquilibre entre l'offre et la demande : La disponibilité limitée des crédits carbone éligibles à la CORSIA représente un défi pour les compagnies aériennes.
- Stratégie de compensation carbone : Un engagement précoce dans des projets carbone permet de se prémunir contre la hausse des prix du crédit.
- SAF et hydrogène : Le carburant aviation durable (SAF) est une solution à court terme, tandis que l'hydrogène vert reste une option à long terme.
- Article 6 : La future coopération internationale dans le cadre de l'accord de Paris pourrait renforcer la responsabilité des marchés du carbone.
